ファッファッファ、カー教授じゃよ。
今回は、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるとどうなるか？
という話じゃ。
諸君らもレギュラーよりハイオクの方が値段が高いことぐらいは知っておるじゃろう。
しかし、なんで値段の差があるか、知っておるかのぉ？
ハイオクとはオクタン価の高いガソリンのことじゃ。
オクタン価の数字が高い程ノッキングしにくいガソリンである。
早い話が、オクタン価の高いガソリンほどエンジンに与える異常着火指数の低いガソリンということになるんじゃ。
そもそも、ハイオク仕様のエンジンは、ハイオクに合わせて点火時期を調整している為、エンジンの出力を大いに発揮し、高出力を発生できるようにしてあるんじゃ。
つまり、ハイオクに点火時期を調整していないレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても効果は期待できないんじゃ・・・。
差額分だけがドブに捨てるようなもんじゃのう。
だから、自分の愛車のエンジンに合ったガソリンを入れるのが一番効果的というわけじゃのう＾＾。
では、今回の授業はこの辺でおしまいじゃ＾＾。
ガソリン資源を大切にエコカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
今回は、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるとどうなるか？
という話じゃ。
諸君らもレギュラーよりハイオクの方が値段が高いことぐらいは知っておるじゃろう。
しかし、なんで値段の差があるか、知っておるかのぉ？
ハイオクとはオクタン価の高いガソリンのことじゃ。
オクタン価の数字が高い程ノッキングしにくいガソリンである。
早い話が、オクタン価の高いガソリンほどエンジンに与える異常着火指数の低いガソリンということになるんじゃ。
そもそも、ハイオク仕様のエンジンは、ハイオクに合わせて点火時期を調整している為、エンジンの出力を大いに発揮し、高出力を発生できるようにしてあるんじゃ。
つまり、ハイオクに点火時期を調整していないレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても効果は期待できないんじゃ・・・。
差額分だけがドブに捨てるようなもんじゃのう。
だから、自分の愛車のエンジンに合ったガソリンを入れるのが一番効果的というわけじゃのう＾＾。
では、今回の授業はこの辺でおしまいじゃ＾＾。
ガソリン資源を大切にエコカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
ファッファッファ、カー教授じゃよ。
今回は、暖気運転に関する話じゃ。
諸君らは暖気運転やっとるかの〜？
まさか！？知らん者はおらんじゃろうの〜＾＾；？
人間も朝起きていきなり全速力で走ったら、身体が悲鳴を上げるじゃろう？
クルマも同じなんじゃ＾＾。
一昔前のクルマは２０〜３０分暖気するのがベストじゃったんじゃが、最近のクルマは約５分程で、エンジンオイルが各部に行き渡り、冷却水が少し温まり始めるんじゃ。
しかし、いきなりアクセル全開はよくないぞ！
水温計が上がるまではソフトに運転するんじゃ。
もし、毎日エンジンかけた直後にアクセル全開で走り続けていたらどうなるんじゃろう？
エンジンの摺動部の磨耗が早くなり、ひどい状態じゃとエンジン内部からカチャカチャ等の異音が聞こえてくるじゃろう・・・。
最悪の結果を迎える前に、暖気運転をしっかりして愛車を大事にしてやるんじゃぞ。
では、今回の授業は短かったがこの辺でおしまいじゃ＾＾。
愛車を大切にカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
今回は、暖気運転に関する話じゃ。
諸君らは暖気運転やっとるかの〜？
まさか！？知らん者はおらんじゃろうの〜＾＾；？
人間も朝起きていきなり全速力で走ったら、身体が悲鳴を上げるじゃろう？
クルマも同じなんじゃ＾＾。
一昔前のクルマは２０〜３０分暖気するのがベストじゃったんじゃが、最近のクルマは約５分程で、エンジンオイルが各部に行き渡り、冷却水が少し温まり始めるんじゃ。
しかし、いきなりアクセル全開はよくないぞ！
水温計が上がるまではソフトに運転するんじゃ。
もし、毎日エンジンかけた直後にアクセル全開で走り続けていたらどうなるんじゃろう？
エンジンの摺動部の磨耗が早くなり、ひどい状態じゃとエンジン内部からカチャカチャ等の異音が聞こえてくるじゃろう・・・。
最悪の結果を迎える前に、暖気運転をしっかりして愛車を大事にしてやるんじゃぞ。
では、今回の授業は短かったがこの辺でおしまいじゃ＾＾。
愛車を大切にカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
ファッファッファ、カー教授じゃよ。
そろそろ梅雨の時期じゃが、諸君らのところは梅雨入りしたかの？
梅雨といえば、何と言っても雨降りの日々じゃの〜
雨の日はドライバーにとって視界が悪くなるので、フロントガラスに撥水コーティングを施しておる者も多いじゃろ〜。
そこで、今日は撥水コーティング専用のワイパーについての話じゃ。
諸君らも経験があるんじゃないかの〜？
フロントガラスに撥水コーティングを施した途端にワイパーがビビリ出したり、撥水効果が商品文句よりも早くに効かなくなったり、といった経験はないかの？
それは、ノーマルワイパーを使っているからなんじゃ！
撥水コーティング専用のワイパーには、表面にナイロンコーティングが施されており、滑りをよくし、ノーマルに比べても柔らかい素材のゴムなんじゃ。
残念なことに、ノーマルワイパーよりも価格は２倍ぐらいするがの！
しかし、ノーマルワイパーとは比べ物にならない程効果が発揮されるので一度使ってみてはどうかの？
では、今回の授業はこの辺でおしまいじゃ＾＾
梅雨時期は安全運転でカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
そろそろ梅雨の時期じゃが、諸君らのところは梅雨入りしたかの？
梅雨といえば、何と言っても雨降りの日々じゃの〜
雨の日はドライバーにとって視界が悪くなるので、フロントガラスに撥水コーティングを施しておる者も多いじゃろ〜。
そこで、今日は撥水コーティング専用のワイパーについての話じゃ。
諸君らも経験があるんじゃないかの〜？
フロントガラスに撥水コーティングを施した途端にワイパーがビビリ出したり、撥水効果が商品文句よりも早くに効かなくなったり、といった経験はないかの？
それは、ノーマルワイパーを使っているからなんじゃ！
撥水コーティング専用のワイパーには、表面にナイロンコーティングが施されており、滑りをよくし、ノーマルに比べても柔らかい素材のゴムなんじゃ。
残念なことに、ノーマルワイパーよりも価格は２倍ぐらいするがの！
しかし、ノーマルワイパーとは比べ物にならない程効果が発揮されるので一度使ってみてはどうかの？
では、今回の授業はこの辺でおしまいじゃ＾＾
梅雨時期は安全運転でカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
ファッファッファ、カー教授じゃよ。
今回は、ナンバープレートに関しての話じゃよ。
お主らの乗っている車のナンバープレートはどのひらがなが使われておるじゃろうか？
運送事業用の車は「あ」行、「か」行、「を」を使い、
レンタカーは「れ」、「わ」を使うんじゃ。
駐留軍は「よ」を使い、自家用車はその他を使うぞ。
ただし、音が他の字と似ていて聞き間違いやすいという理由で、
「お」「し」「へ」「ん」は使わんぞ。。
「し」は縁起が悪いからという説もあるんじゃ。
どうじゃった？
知っている者もおったのじゃないかのぉ？
では、今回の授業は短かったがこの辺でおしまいじゃ＾＾。
では、安全運転でカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
今回は、ナンバープレートに関しての話じゃよ。
お主らの乗っている車のナンバープレートはどのひらがなが使われておるじゃろうか？
運送事業用の車は「あ」行、「か」行、「を」を使い、
レンタカーは「れ」、「わ」を使うんじゃ。
駐留軍は「よ」を使い、自家用車はその他を使うぞ。
ただし、音が他の字と似ていて聞き間違いやすいという理由で、
「お」「し」「へ」「ん」は使わんぞ。。
「し」は縁起が悪いからという説もあるんじゃ。
どうじゃった？
知っている者もおったのじゃないかのぉ？
では、今回の授業は短かったがこの辺でおしまいじゃ＾＾。
では、安全運転でカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
ファッファッファ、カー教授じゃよ。
今回は、メンテナンスの時間の初授業じゃ
最近のクルマは加工精度が高くなったから慣らし運転は不要だ、よいう意見もあるようじゃが、各部品がマスプロダクションで作られている以上、寸法精度にも限界があるじゃよ。
機械工学的にいって、エンジンの各部品が摺動し始める初期段階でいきなりムリをさせるのは、やはり百害あって一利なしじゃ。
そう考えると、慣らし運転はやらないよりもやった方が後々かなり有利じゃろうな
では、慣らし運転のやり方の基本を書き記すぞ、メモの用意は宜しいかのぉ＾＾？
例えば、レッドゾーンが5500rpmのエンジンで説明すると、初めの200kmはエンジン回転を3500rpmまでに抑えて走る。
次の150km分は4500rpmまでに。そして次の150km分で5500rpmまで時々上げてやるのじゃ。
なお、エンジンオイル及びオイルフィルターは、初めの1000km走行時に交換するのがベストじゃろ？
鉄粉等がゴロゴロ出てくるのが目に見えるじゃろう＾＾。
どうじゃった？
新車購入時は気分も盛り上がって走りたい気分は良く分かるが、クルマの事を考えてやるんじゃったら、慣らし運転は必ず実施するんじゃぞ。
では、今回の授業はこの辺でおしまいじゃ＾＾。
では、安全運転でカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
今回は、メンテナンスの時間の初授業じゃ
最近のクルマは加工精度が高くなったから慣らし運転は不要だ、よいう意見もあるようじゃが、各部品がマスプロダクションで作られている以上、寸法精度にも限界があるじゃよ。
機械工学的にいって、エンジンの各部品が摺動し始める初期段階でいきなりムリをさせるのは、やはり百害あって一利なしじゃ。
そう考えると、慣らし運転はやらないよりもやった方が後々かなり有利じゃろうな
では、慣らし運転のやり方の基本を書き記すぞ、メモの用意は宜しいかのぉ＾＾？
例えば、レッドゾーンが5500rpmのエンジンで説明すると、初めの200kmはエンジン回転を3500rpmまでに抑えて走る。
次の150km分は4500rpmまでに。そして次の150km分で5500rpmまで時々上げてやるのじゃ。
なお、エンジンオイル及びオイルフィルターは、初めの1000km走行時に交換するのがベストじゃろ？
鉄粉等がゴロゴロ出てくるのが目に見えるじゃろう＾＾。
どうじゃった？
新車購入時は気分も盛り上がって走りたい気分は良く分かるが、クルマの事を考えてやるんじゃったら、慣らし運転は必ず実施するんじゃぞ。
では、今回の授業はこの辺でおしまいじゃ＾＾。
では、安全運転でカーライフを楽しむんじゃよ＾＾
